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神州租車買寶沃？福田汽車出售67%寶沃股權(quán)

來源：合肥乘風旅游汽車服務有限公司    發(fā)布時間：18-10-09

　　2016年，中國汽車市場百花齊放，眾多新品牌出現(xiàn)在全球最大的汽車市場，而寶沃則被稱為當年的黑馬，因為如果算成新品牌，它是第一家大規(guī)模交付且品牌力上升最快的。如果將其定義為傳統(tǒng)車企，那它的銷量以及口碑提升，也是不比其他傳統(tǒng)車企業(yè)差。

　　后面的事，大家也都看在眼里，沉寂、爆發(fā)，再沉寂，再到今年楊嵩入駐，開了一場被稱為“史上最長發(fā)布會”的演講，讓寶沃品牌再次回到公眾視野。不過也僅限于發(fā)布會，產(chǎn)品確實有些差強人意，僅有一款BX6和BX7的新能源車型推出，這兩款，都知道不會走量，結(jié)果也確實如此。

　　直到10月8日晚間，福田汽車發(fā)布《關(guān)于預掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的議案》的公告。

　　而作為吃瓜群眾，關(guān)于這個信息，只需要知道，以后不要再用福田來吐槽寶沃了，畢竟當67%股份轉(zhuǎn)讓出去之后，福田只能算作投資人之一了。

　　公告中稱，董事會同意北汽福田汽車股份有限公司按國有資產(chǎn)交易相關(guān)規(guī)定進行預掛牌，轉(zhuǎn)讓公司所持北京寶沃汽車有限公司67%的股權(quán)。

　　也就是說，除了知道此次預掛牌之外，交易方、交易金額、交易內(nèi)容均不明確。不過能否大膽猜測，會不會又是寶能?畢竟就目前來看，最有可能接手的，寶能應該排在前幾位，但據(jù)說還有另一個意向買家，最后咱們再說。

　　猜測畢竟是猜測，咱們還是說點實際的，也就是到底接手寶沃有沒有“錢”途。

　　作為近兩年在國內(nèi)才在中國汽車市場出現(xiàn)的品牌，寶沃可以說開了個非常好的頭，但是后續(xù)沒有跟上，導致了現(xiàn)在曾經(jīng)的金主有了要出售股份的事情。

　　能看到，寶沃第一款車——BX7，因為終身保養(yǎng)政策，讓整個市場都為之動容，其后也有幾個品牌爭相效仿，效果都還不錯。產(chǎn)品本身優(yōu)勢并不大，但可以負責任的說，沒有網(wǎng)傳的那么差。

　　之所以在首戰(zhàn)告捷之后沒能保持勢頭，大部分還是由于經(jīng)銷商體系出了問題，就例如“德國BBBA豪華品牌”這樣的話語，不少都是經(jīng)銷商在瞎搞。畢竟在剛開始的時候，筆者身邊很多人都在咨詢寶沃BX7這款車，甚至于有些人直接入手購買，并且在實際使用中，對其表示了大力贊揚。

　　可以說第一批產(chǎn)品，寶沃在車主中間，其實是取得了不錯的口碑的，至少大部分車主對寶沃的評價都是正面的。

　　現(xiàn)如今寶沃面臨的最大問題就是品牌傳播，如何重新梳理品牌形象，是先破而后立，還是將走偏了的定位重新拉回來?這也是現(xiàn)在寶沃新團隊的重點項目。

　　在此之前，除了楊嵩三個小時的發(fā)布會之外，新團隊還在通過各種動作重新樹立寶沃品牌形象，就例如當時在10萬輛下線儀式后的溝通會上，寶沃提出的安全理念，其中有幾個點比較重要，首先就是給良心定價，如果消費者在購車后的固定時間里，寶沃相同車型出現(xiàn)降價，將補貼車主差價。還有給供應商的安全感，簡單來說就是不拖欠費用。另外是給媒體的安全感，除了每個月的溝通會之外，還提供更多保障。

　　如果真的完美執(zhí)行，那必須給寶沃和楊嵩點贊。

　　再看到產(chǎn)品，BX7、BX5、BX6三款車，相對走量的，從BX7到了BX5，網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，同比增幅102.28%;BX5單月銷售新車2037臺，1~8月累計銷售1453量，BX7單月銷售新車718臺，1~8月累計銷售新車6952輛，同比增幅-64.14%。

　　至于后續(xù)產(chǎn)品，目前寶沃還沒有給出特別明確的規(guī)劃。

　　看完品牌和產(chǎn)品，繼續(xù)說回有沒有錢賺的問題。

　　根據(jù)福田發(fā)布的公告來看，2017年寶沃的資產(chǎn)總計503,907.13萬元，負債總計390,378.79萬元，凈資產(chǎn)113,528.34萬元;營業(yè)收入509,645.11萬元，營業(yè)利潤-25,490.84萬元，利潤總額-25,486.44萬元，凈利潤-27,468.71萬元。截至2018年8月31日，寶沃資產(chǎn)總計1,181,634.69萬元，負債總計666,739.36萬元，凈資產(chǎn)514,895.33萬元;營業(yè)收入226,748.74萬元，營業(yè)利潤-164,713.68萬元，利潤總額-164,589.84萬元，凈利潤-164,867.78萬元。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，福田汽車自2014年100%收購寶沃之后，至今已花費上百億，而就目前情況來看，盈利依然困難，所以吸收新資方不失為更好的選擇。至于能否盈利，可能還得看接下來新老板如何下這盤棋。

　　不過，要知道的是，即便是除開賬面資本，寶沃依然有值得一買的東西，那就是生產(chǎn)資質(zhì)，它可是雙資在售。面對現(xiàn)在這么多的新品牌，除了概念車、PPT以及各種業(yè)內(nèi)大咖之外，連生產(chǎn)資質(zhì)都沒有，如果價格合適，相信他們很愿意吸納福田手中的寶沃股權(quán)。

　　最后，其實除了寶能，網(wǎng)傳這次的重點購買者還有神州租車，但到底是誰還不得而知，至于寶沃這67%股份的轉(zhuǎn)讓將帶來何種變化，同樣是未知數(shù)。