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推廣公共電動(dòng)汽車是否能在國內(nèi)奏效？

來源：合肥乘風(fēng)旅游汽車服務(wù)有限公司    發(fā)布時(shí)間：12-12-12

自杭州城第一個(gè)吃“螃蟹”后，中國其它大城市也逐漸把公共自行車租賃引入城市公共交通系統(tǒng)中來，鼓勵(lì)大家綠色出行。但是，自行車畢竟移動(dòng)范圍有限，于是國外又出現(xiàn)了一個(gè)同樣綠色環(huán)保，但是適用范圍更加廣泛的公共電動(dòng)汽車。這種大型公共電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)項(xiàng)目被巴黎人稱為“Autolib”汽車共享計(jì)劃，只要用5歐元就可以租一輛電動(dòng)汽車用上半個(gè)鐘?；玖鞒谈夤沧孕熊囈粯樱竭_(dá)另外一個(gè)電動(dòng)汽車租賃站以后，把車重新接到充電樁就行了。這也被譽(yù)為城市向市民推廣純電動(dòng)車的最好方式，也是解決城市擁堵的一個(gè)非常可行的方案。國外許多一線大城市也開始效仿巴黎，一直在國內(nèi)公共交通服務(wù)領(lǐng)域敢為人先的杭州，目前也躍躍欲試，試點(diǎn)嘗試電動(dòng)車租賃項(xiàng)目。

國家為鼓勵(lì)大家使用新能源汽車，又是拿錢補(bǔ)貼，又是政策扶持，但一直以來成效并不明顯。推廣公共電動(dòng)汽車是否能在國內(nèi)奏效？我覺得效果肯定是有的，但是效果大小關(guān)鍵還看我們對國外模式的改良程度如何。

首先，受限于電池電量原因，公共電動(dòng)汽車只適合短租以及市區(qū)使用。公共電動(dòng)汽車要想提高使用率，電動(dòng)的合肥汽車租賃站的數(shù)量和覆蓋范圍必須達(dá)到一定規(guī)模，才能滿足正常使用。但這又涉及一個(gè)巨大的成本問題，包括電動(dòng)汽車購買、租賃站和充電樁建設(shè)。因此，最好的方法應(yīng)該是在公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的中國城市引進(jìn)公共電動(dòng)汽車，讓人們的出行改為公共電動(dòng)汽車+公共自行車。不過，目前公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的國內(nèi)城市其實(shí)也不多。 另外，可以考慮跟在一線城市網(wǎng)點(diǎn)密布的租車公司合作。城市為租車公司免費(fèi)提供電動(dòng)車，租車公司利用自己的營銷體系和網(wǎng)絡(luò)體系推廣電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，這樣就可以大幅度減少城市的投入成本。此外，鑒于很多城市頻發(fā)公共自行車偷盜案件，與租車公司合作在財(cái)產(chǎn)安全上也更有保障。因?yàn)榭梢酝ㄟ^租車公司的保險(xiǎn)體系和安全保障體系去運(yùn)作，城市管理者不用在電動(dòng)車安全管理上花太多心思。 當(dāng)然，電動(dòng)汽車的短租價(jià)格一定要比出租車更有優(yōu)勢。從成本的角度考慮可能比較難做到，但是如果城市拿出扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部分專項(xiàng)資金來扶持的話，應(yīng)該可以做到。